Banco do Erê e posição de pilotagem

Amigos,

Viajar de moto é uma das coisas mais maravilhosas que você pode fazer na vida. Não importa, se você gosta de viajar em dupla, em comboio, ou solo, solitário apenas com as companhias de Deus e de sua motoca, como eu prefiro fazer.



a minha saudosa Mirela tinha o banco do Erê



a Semprônia também tem!

Tão fundamental quanto à moto, estar gozando de boa saúde, ter equipamentos necessários, experiência em pilotagem, conhecimento das condições das estradas e metereológicas da época, é se indagar "eu aguento um dia inteiro de pilotagem?"

Se você não é um garoto de 20 anos, como eu, é bom prestar atenção nas dicas a seguir.

Os bancos orignais de fábrica das motos são todos imprestáveis para quem quer fazer longas viagens sem sofrer danos físicos e desconfortos. Me parece que são exceções os bancos de motos touring caras como as BMWs da vida, mas, isso é outro mundo, estou falando de pobres mortais como eu que andam em motos que custam bem menos.

Trocar o banco de sua moto por um banco sob medida é uma possibilidade a considerar. Vejamos por que...

Há fabricantes por aí no Brasil, sei que existem uns em São Paulo, Rio Grande do Sul e um antigo aqui no Rio de Janeiro que conheço bem, o Erê bancos.

Erê Bancos é uma antiga fábrica carioca que funciona na Rua Francisco Manuel, 43, rua do Hospital do Exército, Benfica - (subúrbio do Rio de Janeiro) TelFax: (21) 3860-0157 e 3860-0106, http://www.erebancos.com.br/ . Eles fabricam bancos especiais para todo tipo e marca de moto.

Lá você escolhe a cor do banco, modelo e conforme seu peso o tipo de espuma. Se, por exemplo, você pesa mais de 80 kilos, a espuma recomendada provavelmente será a injetada mais dura, se na base dos 80 kilos ou menos, a espuma comum. Mas, há o detalhe que para mim é muito importante na hora de encomendar seu banco, ele é fundamental, essencial é a medida de onde ficará a base do banco apoiando seu coccix e separando  a parte do assento para o carona.

Se essa medida da base do coccix de sua posição de pilotagem estiver, por exemplo pequena,  não vai haver apoio, se estiver grande, você vai ficar apertado no banco. Enfim, se a medida não corresponder a sua posição de pilotagem, já era, não vai adiantar muito ter comprado o banco. Por isso atenção total na hora de medí-lo.

não encomende o banco sem antes compreender bem essa medida

Tem muita gente que compra o banco por encomenda pelos correios, mede em casa sozinho e tenta a sorte. Recomendo que ao fazer isso, pedir a alguém para ajudá-lo, que uma segunda pessoa segure a moto de modo que você possa sentar com segurança,  parado, equilibrado e possa por os dois pés no pedal. Assim a medida poderá ser tomada com mais precisão.

Essa medida nunca faço eu mesmo, vou com a moto até a fábrica e eles medem, assim não tem erro. Bom, só que nem todo mundo tem essa facilidade de ir até lá, se você então vai fazer a medida, fica aí minha dica, muito cuidado para não errar, um centimetro a mais ou menos faz diferença.

dá um aperto no peito lembrar dessa mototrip, foi maravilhosa, mas poderia ter sido melhor ainda se já estivesse na ocasição instalado o banco especial do Erê. Os relatos dessa viagem estão aqui no Baião em 5 partes esse é o link da primeira http://baiaodeideias.blogspot.com/2010/11/serra-do-rio-do-rastro-sc-motoviagem-i.html

O inconveniente do banco Erê é que com a chuva ele encharca, mesmo assim eu recomendo-o. Primeiro porque com o uso da moto depois da chuva (calor do motor) dois ou três dias depois ele estará seco. Na verdade falar que ele encharca é meio exagero ele fica úmido e com o seu peso sobre ele quando senta a água vai escorrendo além é claro de sua roupa absorver a água da espuma no interior do banco.

Todavia, eu acho que isso é um "se não", um "contra" do banco pequeno ante seus importantes beneficios, vejamos:

1. conforto, por ser mais macio que a maioria dos bancos originais e mais fino entre as partes seu bubum e o interior das suas pernas ficarão bem menos doidos depois de horas de pilotagem;
2. estabilidade, o mencionado apoio do coccix, permite um equilíbrio maior de seu quadril nas curvas e impede o arrasto do mesmo para trás nas arrancadas, isso é ótimo!;
3. saúde, as características acima permitem que você possa pilotar maiores distâncias sem sacrificar sua coluna e por isso estar mais atento e agil na pilotagem evitando com isso inclusive acidentes.
4. economia, na hora de vender sua moto reponha o banco antigo e venda separadamente o banco do erê, aí você tem o retorno de ao menos metade do dinheiro que gastou no banco. Por falar nisso, eles média custam R$ 500,00 para motos tipo tornado, Falcon, XT e Sahara.

Eu acredito que a maioria dos motociclistas procurem bancos especiais em razão dos itens 1 e 3 apontados acima, ou seja, conforto e saúde. Realmente são aspectos muito válidos no Banco do Erê, mas não adianta banco especial algum se você não pilota corretamente.

No que se refere a minha experiência prática, motos tipo traill, já sofri um bocado por usar bancos originais, no geral duros e desconfortáveis, e também por não pilotar numa postura correta. Na minha nostálgica viagem a Serra do Rio do Rastro eu ainda não possuia o banco do Erê instalado em minha Semprônia (Sahara Nx 350 1991!). Passei alguns meses com dores no coccix por conta desses dois fatores apontados precedentemente.

o cocix é um dos ossos que mais costumam reclamar da falta de postura para pilotagem,
 observando a ilustração acima dá para entender o por quê... fica exposto e frágil aos impactos quando sentamos

Por isso é importante, tendo ou não banco especial em sua motoca lembrar o, digamos, abc da pilotagem correta. A pilotagem prologadamente incorreta, anos e anos, pode causar sérios danos a coluna, um dos  muito comuns é a inflamação do coccix naqueles que permitem que todo peso da corpo concentre-se sobre a bacia esquecendo de usar as pernas para amortecer o impacto ou mesmo ficar em pé na moto na hora de passar por lombadas, buracos e outros obstáculos.

A - apoie parte de seu peso na ponta dos pés (abaixo do dedão) nas pedaleiras, usando as pernas como amortecedores de seu corpo, assim a pressão sobre sua coluna será menor; B - para reduzir tanto o peso sobre suas pernas e coluna, feche as pernas pressinando o tanque, sem usar muita força, apenas mantenha pressionado, isso inclusive dará mais estabilidade a pilotagem; C - mantenha-se suavemente inclinado para frente e contraia seu abdomem para evitar que fique com sua coluna curvada; D - seu braços devem estar relaxados com as mãos firmes nas manetes e seus cotovelos em linha, fazendo 90o, para isso é importante, conforme sua altura verificar se seu guidon está na altura certa, vezes pode ser melhor colocar um mais alto; E -mantenha sua cabeça ereta e não curvada para frente; (foto : duasrodas.net.com )

Ainda falando sobre pilotagem correta, não recomendo pedaleiras adicionais que uns instalam à frente do motor ou as vezes junto com o quadro do "mata-cachorro", elas permitem que você estique as pernas, verdade, mas por outro lado, favorecem também maior peso sobre sua bacia. Costumo quando estou já pilotando há bastante tempo na estrada ficar em pé um pouco nos pedais, ajuda a ativar a circulação, alongar os músculos e as costas. Lógico, você só deve fazer isso em pistas retas e distantes de veículos em média velocidade.

Posso finalizar concluindo que bancos especiais são úteis para quem anda muito de moto e indispensáveis para quem faz viagens. A combinação desse acessório com um correta postura de pilotagem vão ser sua prova definitiva se você pode realmente se arriscar a fazer uma longa viagem. Na verdade são suas costas, pernas, e o bumbu ! é que vão dizer se você pode ou não viajar de moto, porque deixar para descobrir isso na estrada pode ser cruel...